通過冷卻每個級之間的壓縮空氣，壓縮曲線移動到接近等溫。如果是多級的，壓縮機(jī)完成的工作就少了。請閱讀此處以了解多級壓縮機(jī)及其優(yōu)點。

多級壓縮機(jī)如何克服這個問題？?

多級壓縮機(jī)是其中存在多個不同直徑的氣缸的壓縮機(jī)。第一級中的空氣吸入被壓縮，然后通過冷卻器以達(dá)到非常接近環(huán)境空氣的溫度。該冷卻空氣被傳送到中間階段，在那里它再次被壓縮和加熱。該空氣再次通過冷卻器以達(dá)到盡可能接近環(huán)境溫度。然后，該壓縮空氣被傳送到空氣壓縮機(jī)的最后或第三級，在那里它被壓縮到所需的壓力，并在后冷卻器中充分冷卻后輸送到空氣接收器。

多級壓縮的優(yōu)點：

壓縮空氣所做的工作減少了，因此可以節(jié)省電力

在控制空氣溫度時防止機(jī)械問題

由于潤滑油的溫度和蒸發(fā)較少，抽吸閥和輸送閥保持清潔狀態(tài)

機(jī)器更小，更平衡

通過在每個階段排水，可以更好地處理水分的影響

壓縮接近等溫

與單級機(jī)器相比，每個階段的壓縮比較低

輕型運(yùn)動部件通常由鋁制成，因此成本更低，維護(hù)更好

其中顯然，與相同輸送壓力的單級機(jī)器相比，壓縮機(jī)完成的工作量更少。

多級壓縮機(jī)的實踐理解

我們知道^=，其中是多變壓縮指數(shù)。

如果我們想將空氣從大氣壓力壓縮到30巴的壓力，并且說環(huán)境溫度是27攝氏度：

壓縮指數(shù)=1.35，單級壓縮機(jī)的壓縮比為30：1。

我們也知道1/2=（1/2）^（（-1）/）。?

因此，當(dāng)使用上述表達(dá)式計算時，2=450攝氏度。因此，顯然壓縮空氣的輸送溫度為450攝氏度。

您是否認(rèn)為在此溫度下會對壓縮機(jī)造成任何損害？

主要問題是潤滑油霧和相關(guān)的爆炸。該溫度下的潤滑油會點燃并引起非常嚴(yán)重的問題。因此，如果使用多級，則輸送空氣溫度被控制得非常接近環(huán)境空氣，并且不存在潤滑油和相關(guān)問題的可能性。

為什么氣缸直徑會隨著壓力的增加而降低

在一個多級壓縮機(jī)中，每個級的缸套直徑是不同的？更詳細(xì)地說，第一級氣缸直徑最大，中間級是第二級，第三級或最后一級是最小的。你知道這個的原因嗎？

隨著壓縮壓力的增加，氣缸直徑減小。質(zhì)量流量或通過每個階段的空氣量是相同的。因此，當(dāng)壓力隨著相同的質(zhì)量流量增加時，空氣占據(jù)的體積必須減小。這是通過減小直徑并因此減小汽缸的體積來實現(xiàn)的。