工業(yè)用哪款除濕機合適的詳細信息:最近這幾天天氣已經(jīng)開始進入正在的春天的節(jié)奏了，春天多雨，多潮濕，對于工業(yè)生產(chǎn)潮濕環(huán)境并不能幫助工業(yè)車間生產(chǎn)，潮濕的車間空氣對于車間生產(chǎn)很差，所以我們推薦在潮濕的車間環(huán)境下，使用除濕機，這樣就可以很好的解除工業(yè)車間潮濕的問題，推薦使用井泉環(huán)保的除濕機。

杭井HJ-8138H工業(yè)除濕機適用面積100-150平方米左右,除濕量為138公斤/天,具有除濕性能穩(wěn)定,除濕效果顯著以及低能耗,低噪音等特點,能快速降低環(huán)境空氣濕度。

井泉環(huán)保生產(chǎn)的HJ-8138H工業(yè)除濕機及系列空氣除濕機是利用冷凍干燥的原理,把潮濕空氣吸入蒸發(fā)器降到露點溫度以下,使空氣中的氣態(tài)水凝結成水珠分離，再通過冷凍壓縮機冷凝熱升溫后排出干燥的空氣，以此達到干燥除濕的目的。

廣泛應用于醫(yī)院以及生產(chǎn)車間，銀行金庫，檔案資料，圖書館，精密儀器室，貴重物品倉庫等場所。

杭井HJ-8138H工業(yè)除濕機技術參數(shù)：

型號

HJ-8138H

除濕量

138升/天

控制方式

濕度智能設定

適用面積

100～150

適用溫度

5～38℃

電源

220~50

輸入功率

2000

自動檢測

有無故障一目了然

排水方式

塑膠軟管連續(xù)排水

循環(huán)風量

17253

運轉噪音

50

智能保護

三分鐘延時壓縮機啟動

設備重量

58

活性碳濾網(wǎng)

標配

體積(寬深高)

4804301100

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杭井HJ-8138H工業(yè)除濕機及系列空氣除濕機產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

優(yōu)勢一：【整機內結構精巧】

機組框架結構精巧，管路布置合理有序；采用風系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對獨立的結構，便于維修保養(yǎng)。

優(yōu)勢二：【高效節(jié)能壓縮機】

機組制冷系統(tǒng)采用國際品牌渦旋式壓縮機和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、靜音等特點。

優(yōu)勢三：【配套內螺紋銅管】

機組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內螺紋銅管，熱交換充分；人性化的設計，智能調節(jié)簡易。

優(yōu)勢四：【大風量高效風機】

機組選用工業(yè)通風外轉子低噪音大風量高效風機,雙離心風輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運轉平穩(wěn)。

優(yōu)勢五：【微電腦自動控制】

機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。

優(yōu)勢六：【配多重安全保護】

機組電氣組件如空氣開關,交流接觸器和熱繼電器等均采用國際品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護裝置。

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工業(yè)車間需要使用除濕機，潮濕的工業(yè)車間生產(chǎn)并不能滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)，所以需要使用除濕機。以上關于工業(yè)除濕機的最新相關信息是井泉環(huán)保為大家提供的全部內容，您可以在這里聯(lián)系井泉環(huán)保，更詳細地了解工業(yè)除濕機的規(guī)格、型號、報價等產(chǎn)品相關信息，我們將為您提供最有價值的參考建議，歡迎來電咨詢！

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此外，記者從一項網(wǎng)絡自媒體發(fā)布的2014年國內乘用車市場中國自主品牌前十強榜單發(fā)現(xiàn)，福田的名字赫然在列。細看才得知，他們在統(tǒng)計過程中把福田生產(chǎn)的輕卡全部歸入了乘用車行列。實際上，在美國是歸入輕型卡車統(tǒng)計的。按此思路，如果能夠像長城汽車一門心思撲在上那樣，福田完全可以把包括皮卡車在內的輕型卡車做好，沒準也會由此成為中國汽車市場上冉冉升起的另一支生力軍。

因此，生產(chǎn)轎車產(chǎn)品與否，并不是解決問題的核心。

是否必須借力國外品牌

是不是非要借助國外品牌造自己的汽車，這個問題沒有統(tǒng)一答案。梳理一下市場后我們發(fā)現(xiàn)，這樣的例子并不鮮見。上汽借助名爵，北汽借助薩博，還有一些雖然沒有挑明、卻藉由改名換性等方式借助國外品牌的事例并不少。

總體而言，對于這些車企來說，技術與知識產(chǎn)權是拿到了一些，名聲也有了一些，但以反映實際銷量的硬數(shù)據(jù)來說話，效果卻都不算明顯。

我們不妨看看另一個懷揣轎車夢的人龐青年。同樣是想借助國外著名品牌蓮花的技術與名氣來實現(xiàn)夢想，幾年來龐青年幾乎把寶全都押在了轎車生產(chǎn)上。當然，青年蓮花剛出籠時，市場上也是褒貶不一。

按照當時龐青年與蓮花工程達成的協(xié)議，在雙方合作期間應該推出8款乘用車，產(chǎn)品涵蓋轎跑、家轎、、等諸多車型，排量從1.6~3.0升不等。為此，龐青年不惜血本成立了聯(lián)合汽車研發(fā)院，還花大價錢聘請了蓮花工程的工程師助力，后來甚至發(fā)展到擁有三四百人的中外技術專家團隊。

但是，熟諳于客車制造的龐青年對乘用車并不在行。盡管他對高性能轎車心存狂熱，但現(xiàn)實打碎了這個浙江省優(yōu)秀青年的夢想。在與蓮花工程長達6年的合作過程中，青年蓮花并沒有按照雙方擬定的計劃進行下去，整個合作過程中也只推出了3款家轎產(chǎn)品。尤其是在市場上，這些標榜為英國蓮花血統(tǒng)的汽車并沒有贏得預期的市場。更糟糕的是，乘用車的表現(xiàn)不僅影響了客車業(yè)務，也影響到了整個青年集團。這個曾經(jīng)熱衷于收購薩博、世爵等國外品牌的青年，如今在資金上也遇到了前所未有的困境。

趕集上轎車不如潛心做現(xiàn)車

回過頭來再說福田。作為一個在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有開創(chuàng)意義的公司，福田實現(xiàn)了很多跨越：從山東到北京，從小到大，從農用車到卡車、客車甚至多功能乘用車，并在不算長的時間內成為國內商用車的老大。

人們常說，只要福田想做，就沒有做不成的事。從商用車領域的表現(xiàn)來看，的確如此。

但就福田在北京、山東兩地投資建設的乘用車基地來看，其已經(jīng)在相當程度上超出了自己現(xiàn)有的產(chǎn)品力和營銷能力。在當前各車企產(chǎn)能大蓄積的背景下，閑置產(chǎn)能所引發(fā)的各種危機可能隨時而至。

顯然，福田的當務之急并不是抓緊上馬轎車，而是應當有效消化現(xiàn)有產(chǎn)能，即把當前已經(jīng)存在于市場之中的、產(chǎn)品做好，把產(chǎn)品做成相應細分市場上的精品。此外，應切忌過于熱衷所謂的名人效應，忽視真正的市場。