在維修實踐中經(jīng)常出現(xiàn)制冷劑充注量不當而使設備運轉(zhuǎn)不正常。那么怎樣控制制冷劑加注量，加入量不當又會引起哪些故障呢？本文將從這兩個方面對不同制冷系統(tǒng)進行分析探討。

一、制冷劑充注量的控制

1、水冷冷水機組制冷劑充注量的控制

在中央空調(diào)和工業(yè)生產(chǎn)工藝降溫中，水冷冷水機組使用比較普遍。這種機組由壓縮機、臥式殼管式冷凝器、熱力膨脹閥、臥式殼管式蒸發(fā)器及必要輔件組成一體。結(jié)構(gòu)緊湊，操作控制方便，安裝調(diào)試簡單，在市場上受到歡迎。

對于沒有設置高壓儲液器和低壓汽液分離器的制冷系統(tǒng)，制冷劑充注量的控制尤為重要。因為這種制冷系統(tǒng)是冷凝器兼作高壓儲液器，制冷劑加多了會儲存在冷凝器中，淹沒冷凝器散熱簇管，使散熱面積減小，冷凝壓力升高，導致制冷量下降。

對于這類制冷機組制冷劑充注量的控制，在充注過程中，一摸冷凝器外殼溫度，冷凝器出液口上口以上發(fā)熱，出液口上口以下發(fā)涼就可以了（發(fā)熱說明有壓縮機高溫排氣在里面冷凝，發(fā)涼說明里面是液體空間）；二看吸氣壓力，要與蒸發(fā)器內(nèi)冷媒水溫度相對應（也就是與蒸發(fā)溫度相對應）；三看壓縮機回氣管溫度，高溫機組回氣管應發(fā)涼結(jié)露，但結(jié)露到壓縮機回氣閥就可以了；低溫機組回氣管應結(jié)霜，但霜結(jié)到壓縮機回氣閥就可以了。如果結(jié)露或者結(jié)霜到壓縮機外殼，液態(tài)制冷劑就會進曲軸箱，會引起壓縮機跑油和液擊。對于封閉式壓縮機來說還會使電機接線端子短路。雖然大部分封閉式機組接線端子用密封膠密封了，但由于密封效果的不確定性，短路的可能性還是存在的。

2、風冷冷水機組制冷劑充注量的控制

風冷冷水機組因不需要循環(huán)水系統(tǒng)，在戶式中央空調(diào)和小型商用制冷系統(tǒng)中使用普遍，由于使用風冷冷凝器，其制冷劑充注量控制與水冷冷凝器有區(qū)別，就是在充注過程中要摸散熱器翅片溫度，在夏天，工作過程中散熱翅片全部面積應發(fā)熱，如果上部發(fā)熱，下部發(fā)涼，說明制冷劑充多了，發(fā)涼部分儲存了液體制冷劑。冬天由于環(huán)境溫度低，即使充注量正常，散熱器下部也可能發(fā)涼，那么用這種方法就無法判斷了。其他特征與水冷式機組相同。

3、家用空調(diào)器制冷劑充注量的控制

家用空調(diào)器一般是蒸發(fā)器采用空氣強制對流冷卻方式，降溫速度快，冷凝器采用風冷方式，空氣強制對流。窗機無外接口，在維修過程中需把原來的制冷劑放盡，再重新充注。分體機都有外接口，許多情況下是補充部分制冷劑。在加注制冷劑過程中，判斷充注量的基本方法是觀察蒸發(fā)器翅片發(fā)涼或結(jié)露的情況。啟動空調(diào)器，一邊加注一邊觀察，蒸發(fā)器表面全部發(fā)涼或結(jié)露時應停止加注。否則就會過量。當然剛開機時蒸發(fā)器的傳熱溫差大些，制冷劑汽化速度快循環(huán)量也大些。室溫降下來后蒸發(fā)器傳熱溫差小了，制冷劑循環(huán)量會變小。這不用擔心，空調(diào)壓縮機上都有汽液分離器，室溫低了后少量多余制冷劑會儲存在汽液分離器里，對壓縮機和系統(tǒng)工作沒有影響。加注量只能以剛開機降溫時的循環(huán)量為標準。

4、家用冰箱制冷劑加注量的控制

家用冰箱沒有加注制冷劑的活動外接口，補漏或者更換器件后要重新加入制冷劑。由于冰箱制冷系統(tǒng)沒有設置汽液分離器或儲液器，而且冰箱降溫終了溫度低，那么在開機加注制冷劑過程中，剛開機和自動停機時，由于蒸發(fā)器工作環(huán)境溫度相差較大，制冷劑循環(huán)量相差也很大。如果以剛開機時蒸發(fā)器表面全部發(fā)涼或結(jié)霜為標準確定加入量，那么降溫終了制冷劑循環(huán)量就多了，箱外壓縮機吸氣管會結(jié)霜，甚至壓縮機外殼結(jié)霜。這是不妥的，會導致冷量損失和壓縮機跑油，甚至壓縮機液擊損毀。此外，冰箱制冷劑加注量不大，一般不超過0.2千克。所以冰箱充注制冷劑不可急躁，一邊開機一邊從低壓工藝管以氣體成分慢慢加入。觀察壓力表指示和壓縮機工作電流，不宜過大。冰箱加氟調(diào)試過程一般要兩個小時左右才能完成（環(huán)境溫度不同，降溫時間有長短）。為了便于冰堵處理，加氟正常后要試運行觀察24小時才能將工藝管封口。

冰箱制冷劑充注量應該滿足下列條件：

、冰箱能自動停機；

、工作過程冷凍室和冷藏室蒸發(fā)器能結(jié)滿霜；

、箱外壓縮機回氣管只結(jié)露不結(jié)霜。

如果操之過急，剛開始就充注到蒸發(fā)器全部發(fā)涼或結(jié)霜，那么降溫終了壓縮機回氣管就會結(jié)霜，這時就要放掉多余的制冷劑，造成不必要的浪費，而且開始充注量多了使壓縮機超負荷工作，容易過載保護或燒毀壓縮機。

二、與制冷劑充注量有關的制冷系統(tǒng)故障分析

1、制冷劑充注量不足

制冷系統(tǒng)制冷劑充注量不足反映出的參數(shù)特征是：蒸發(fā)器結(jié)霜或者結(jié)露不滿；壓縮機吸、排氣壓力下降；吸氣溫度偏高；壓縮機電機工作電流下降；壓縮機運行聲音變低。直接結(jié)果是機組制冷效率下降，達不到預期制冷效果。

制冷劑充注量不足并不難判斷，值得注意的是供液管路堵塞（過濾網(wǎng)、毛細管等）膨脹閥調(diào)節(jié)太小也會造成蒸發(fā)器結(jié)霜或結(jié)露不滿，機組制冷效果下降，這個時候即使制冷劑過量，蒸發(fā)器仍然結(jié)霜或結(jié)露不滿，吸氣壓力低。這就需要綜合分析，找他們的不同特征。堵塞另有其表現(xiàn)，一般堵點是出現(xiàn)在通路細密環(huán)節(jié)，也就是通徑小的地方，如干燥過濾器和膨脹閥的過濾網(wǎng)，毛細管等。這些都是制冷系統(tǒng)的高壓部分，正常情況下是常溫的，如果堵塞了，那么堵點后就會變低溫了，現(xiàn)象是堵點后結(jié)露或結(jié)霜。如果通路不堵，應該是節(jié)流器后面開始結(jié)露或者結(jié)霜。

初學者常把堵塞當制冷劑不足來處理，不斷的充注制冷劑，不但蒸發(fā)器始終結(jié)霜或結(jié)露不滿，還會出現(xiàn)制冷劑過量的故障特征。

2、制冷劑充注過量

制冷劑充注過量在蒸發(fā)器和冷凝器上都有特征表現(xiàn)，如果節(jié)流器（毛細管、節(jié)流閥）不能完全自動調(diào)節(jié)，那么供液過量后蒸發(fā)不完的液體會回到壓縮機上來，使壓縮機外殼結(jié)霜或結(jié)露。如果節(jié)流器能完全自動調(diào)節(jié)，或者人為調(diào)小膨脹閥的供液量，那么壓縮機回氣管結(jié)霜或結(jié)露正常，多余的制冷劑液體會儲存在高壓部分，對于沒有高壓儲液器的系統(tǒng)，多余的液體制冷劑就儲存在冷凝器中。這時候表現(xiàn)的特征是冷凝壓力升高，蒸發(fā)壓力蒸發(fā)溫度也升高，制冷效率下降，降溫速度慢，機組工作電流升高，機組工作聲音變得沉悶。

當然，如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有大量空氣，也會出現(xiàn)這種特征，但它們有其他的特征區(qū)別，那就是制冷劑過量時，對于風冷冷凝器，散熱翅片上部發(fā)熱，下部因儲存液體發(fā)涼；對于水冷冷凝器（臥式殼管式），殼管高度方向上部發(fā)熱面積小，而下部因儲存過多液體制冷劑發(fā)涼面積多。

系統(tǒng)有空氣但制冷劑量正常就沒有這個特征。

三、制冷劑不足或過量的處理方法

在處理故障的時候，系統(tǒng)制冷劑不足要與供液管路堵塞相區(qū)分，雖然都是蒸發(fā)器結(jié)霜或者結(jié)露不滿，但堵塞另有特征，出現(xiàn)堵塞要視具體情況先解決堵塞問題，再補充制冷劑。直到蒸發(fā)器結(jié)霜或結(jié)露正常。系統(tǒng)制冷劑過量要與系統(tǒng)內(nèi)有空氣相區(qū)分，確認系統(tǒng)制冷劑過量后，回收部分制冷劑到系統(tǒng)外。到系統(tǒng)各項運行參數(shù)正常為止。